B/O Miguel Oliver
Cubiertas del buque
El Miguel Oliver es el primer buque español en cumplir la normativa ICES 209 que regula la emisión de ruidos y vibraciones al agua desde la embarcación.
El buque, con toda la maquinaria y equipo, ha sido construido bajo la supervisión e inspección de la sociedad de clasificación Bureau Veritas, alcanzando la notación de clase: I*HULL*MACH Special service: oceanografhic and fishing research. Unrestricted navigation. IC CLASS IB. ALM, ALS, AUT-PORT, REF-CARGO-QUICK FREEZE.
Presenta dos cubiertas corridas de proa a popa, una cubierta principal y otra superior, en la cual se sitúa la superestructura. La proa del buque es del tipo lanzada con bulbo y la popa es de espejo con rampa.
La botadura se realizó el 8 de agosto del 2006 y la primera campaña oceanográfica se inició el 11 junio del 2007 en el banco de Hatton, al noroeste de Irlanda.
Alzado del buque
Cubierta superestructura 2
Zona donde se ubica el puente de gobierno, con visión de 360º. La planta situada debajo del puente de mando está reservada para la realización de actos sociales y de representación.
Cubierta superestructura 1
Se encuentra una zona de habilitación y elementos como el pórtico abatible para izar el copo de la red, el bote de rescate, la maquinilla de cable de red, el pescante, la maquinilla de volteo del copo y las maquinillas científicas.
Cubierta superior
De popa a proa se encuentran el pórtico de popa, la rampa de popa, pórtico lateral para el CTD así como una zona de habilitación y laboratorios de oceanografía.
Cubierta principal
En la zona de popa y centro de popa se encuentran el parque de pesca y la sala donde se encuentran los grupos generadores. En el centro-proa la habilitación y los pañoles.
Doble fondo
Entre la cubierta principal y la tapa de doble fondo hay un solo nivel de altura variable según la zona del buque, en el que se sitúan, por ejemplo, las bodegas de muestras de pesca congelada y de muestras de pesca fresca, el local de los motores eléctricos propulsores y la cámara de auxiliares de propulsión.
Tanques bajo doble fondo
Zona destinada en su mayoría a tanques de combustible, aceite, agua de lastre y dulce, y lastre fijo, con algunos espacios libres para tomas de mar, espacios de sentinas, locales de las hélices, etc.
